OLINK තාක්ෂණික පුවත්---- කම්බි පටි යනු කුමක්ද?
වයරිං පටි යනු ටර්මිනේටඩ් වයර් කිහිපයක් කපා හෝ එකට බැඳ ඇති එකලස් කිරීම් වේ.මෙම එකලස් කිරීම් වාහන නිෂ්පාදනයේදී ස්ථාපනය සඳහා පහසුකම් සපයයි.ඒවා ද නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථය තුළ අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් භාවිතා කිරීමට, වයරයට අමතර ආරක්ෂාවක් සැපයීමට සහ ආරක්ෂිත ඇමුණුම් ස්ථාන සැපයීමට, එමඟින් කම්පනය, ඝර්ෂණය සහ වෙනත් උපද්‍රවයන්ට මුහුණ දීමට උපකාරී වේ.
එක් වාහනයකට පටි කීයක් තිබේද?
මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථවලට බොහෝ අභ්‍යන්තර පද්ධති සඳහා වෙනම පටි ඇත, ඒවා ඇතුළුව: බැටරි සහ බල සැපයුම, ජ්වලන කට්ටල, සුක්කානම් තීරුව, කෲස් පාලනය, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග, දර්ශක (උපකරණ පුවරුව) පොකුර, අභ්‍යන්තර ආලෝකකරණය, අභ්‍යන්තර ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව, ඉදිරිපස- අවසාන විදුලි පහන්, පසුපස විදුලි පහන්, දොරවල් (අගුල් සහ ජනෙල් පාලන), ට්‍රේලර්-හිච් රැහැන්, සහ වඩාත් මෑතක දී, පසුපස කැමරා පද්ධති, ජංගම සහ බ්ලූටූත් සම්බන්ධතා, සහ GPS හෝ චන්ද්‍රිකා සංචාලන පද්ධති.එකලස් කිරීමේ සඟරාවේ වයරින් පරීක්ෂණ සමාගමක් වන Cirris Systems වෙත ආරෝපණය කරන ලද එක් ඇස්තමේන්තුවක් නම්, වාහනයක සාමාන්‍ය පටි ගණන 20 කි.
වයර් ප්‍රමාණය සහ අවසන් කිරීම්
CRU හි 2012 Wire and Cable Conference හි Francois Schoeffler of Acome විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද ඉදිරිපත් කිරීමකට අනුව, සංයුක්ත හෝ "C-class" මෝටර් රථයක වයර් කිලෝමීටර 1.2 ක් ඇති අතර, මෙයින් 90% කට වඩා විෂ්කම්භය 0.5 mm හෝ ඊට වැඩි වේ.සංයුක්ත පන්තියට ඕනෑම කොටසක විශාලතම ප්‍රමාණය ඇත.2013 දී, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සංයුක්ත මෝටර් රථ මිලියන 26 ක් නිෂ්පාදනය කර ඇත - වසරේ මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ නිෂ්පාදනයෙන් 30%.මෙයින් අදහස් කරන්නේ පසුගිය වසරේ සංයුක්ත මෝටර් රථ සඳහා පමණක් පරිවරණය කළ වයර් කිලෝමීටර මිලියන 30 කට වඩා භාවිතා කර ඇති බවයි.
ජර්මානු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා වන BMW පවසන්නේ එහි විශාලතම මාදිලිවල බලශක්ති පද්ධති කිලෝ මීටර් 3 ක් දක්වා කේබල් සහ කේබල් පද්ධති කිලෝ ග්රෑම් 60 ක් දක්වා බරින් යුක්ත විය හැකි බවයි.Electrical Wire Processing Technology Expo සඳහා 2013 ඉදිරිපත් කිරීමකදී, Ford Motor Co. සහ US Council For Automotive Research හි නිලධාරියෙකු වන Dr. Don Price, වයරිං තුළ එක් වාහනයකට “කපන ලද ඊයම්” (කම්බි කෙළවර) 1,000ක් ඇති බව සඳහන් කළේය. පටි.
හාර්නස් සංකීර්ණය
අවසන් කිරීම් විශාල සංඛ්‍යාවකට අමතරව, පටි නිර්මාණකරුවන් විසින් වයර් ප්‍රමාණය, පාරිසරික විශ්වසනීයත්වය සහ ස්ථාපනය කිරීමේ පහසුව සඳහා පුළුල් පරාසයක අවශ්යතා සපුරාලිය යුතු අතර, සමස්ත පටි ප්‍රමාණය, බර සහ පිරිවැය අවම කරයි.සාමාන්‍යයෙන්, පටි නිශ්චිත මාදිලි හෝ වේදිකා සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ මෝටර් රථ මාදිලි විකල්ප විශේෂාංග සමඟ ඇණවුම් කළ හැකිය, හෝ විශේෂාංග කට්ටලවල මිශ්රණයක්.මෙය එකලස් කිරීමේ බලාගාරය සඳහා තවත් සංකීර්ණතා මට්ටමක් එක් කරයි - විවිධ සංකීර්ණ පටි කට්ටල ගබඩා කිරීම, කළමනාකරණය කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම.මේ අනුව, එකලස් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී හැසිරවීමේ පහසුව ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා පටි ද නිර්මාණය කර ඇත.
සමහර විට බහුවිධ කාර්යයන් එකට කාණ්ඩගත කර ඇති අතර, පටි සාදන්නන් ප්‍රධාන බඳ පටියක් සපයයි, නැතහොත් බොහෝ කේබල් පටිගත කර හෝ එකට ඔතා ඇති වෙනත් සංකීර්ණ එකලස් කරයි.උදාහරණ ලෙස සමහර සමාගම් විසින් භාවිතා කරන දොර පටි හෝ ඉදිරිපස පටි ඇතුළත් වේ.
ඉහළ විශ්වසනීයත්ව අවශ්යතා
වාහනවල සමහර වයරින් තීරනාත්මක ආරක්ෂක විශේෂාංග සඳහා සහය දක්වයි.උදාහරණයක් ලෙස, සුක්කානම, තිරිංග සහ එන්ජින් පාලන සඳහා රැහැන්වීම, උෂ්ණත්ව පරාසයන්, කම්පනය සහ විඛාදනය සඳහා පිරිවිතරයන් ඇතුළුව දැඩි විශ්වසනීයත්ව අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.මෙම අවශ්යතා කොන්දොස්තරවරුන්, අවසන් කිරීම් සහ ජැකට් ද්රව්ය වලට බලපායි.මෝටර් රථවල වායු බෑග්, ආසන පිහිටීම සහ අනෙකුත් ආරක්ෂිත සීමා කිරීම් පාලනය කරන පද්ධතිවල සම්බන්ධක 30ක් පමණ තිබිය හැක.
හර්නස් සෑදෙන්නේ කෙසේද?
පටි නිෂ්පාදනයට පහත ද්රව්ය සහ ක්‍රියාවලි ඇතුළත් වේ:
- නිශ්චිත දිගට පරිවරණය කළ වයරය කැපීම
- කෙළවරේ පරිවරණය ඉවත් කිරීම
- අවසන් කිරීම්, ප්ලග් හෝ ශීර්ෂ සවි කිරීම
- පුවරුවක් හෝ රාමුවක් මත අවසන් කරන ලද කේබල් දිග ස්ථානගත කිරීම
- සුදුසු ස්ථානවල කේබල් දිග එකට බැඳීමට කලම්ප, ක්ලිප් හෝ ටේප් ඇමිණීම
- ආරක්ෂාව, ශක්තිය සහ දෘඪතාව සඳහා නල, අත් හෝ ටේප් යෙදීම
- පරීක්ෂා කිරීම සහ සහතික කිරීම
මෙම ලැයිස්තුවේ, තුන්වන ක්රියාවලිය, අවසන් කිරීම් සවි කිරීම, සන්නායක වර්ගය සහ සම්බන්ධක වර්ගය අනුව බොහෝ පියවර සහ වෙනස්කම් ඇත.ටර්මිනේෂන් සැකසීමේදී කොන්දොස්තර සඳහා විවිධ මතුපිට ප්‍රතිකාර ඇතුළත් විය හැක, තද කිරීම, බන්ධනය කිරීම සහ මුද්‍රා තැබීම සහ විවිධ බූට්, ක්ලිප්, භාජන හෝ නිවාස ඇමිණිය හැකිය.
අතින් සැකසීම නොවැළැක්විය හැකිය
යන්ත්‍රවලට කැපීම, ඉවත් කිරීම සහ ඇඹරීම වැනි ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සමහර පටි ක්‍රියාවලීන් ඵලදායී ලෙස ඉටු කළ හැකිය.එසේ නොමැති නම්, කේබල් ස්ථානගත කිරීම සහ දෘඪාංග සවි කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු ශ්රමයක් තිබේ.BMW සිය මෝටර් රථවල ඇති පටි පිළිබඳ විස්තරයක් තුළ පහත නිරීක්ෂණ ඉදිරිපත් කරයි: “ඒවායේ ඉහළ සංකීර්ණත්වය නිසා, රැහැන් පටි නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඉතා කුඩා ධාවන කාලයකදී ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාවලියකින් පමණි.නිෂ්පාදනයෙන් ආසන්න වශයෙන් 95% ක් පමණ ඊනියා සැලසුම් පුවරු මත අතින් සිදු කෙරේ.
රැහැන් පටි වල ජාත්‍යන්තර වෙළඳාම
ශ්‍රමය ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන පිරිවැයේ සැලකිය යුතු අංගයක් වන බැවින්, පටි නිෂ්පාදකයින් අඩු ශ්‍රම අනුපාත සහිත රටවල නව කර්මාන්තශාලා ඉදිකරමින් සිටිති.පටි සාදන්නන් පුළුල් කිරීමේ වැඩසටහන්වල කොටසක් ලෙස හෝ නිෂ්පාදන අඩු වියදම් වෙළඳපල වෙත මාරු කිරීමේ වැඩසටහන්වල කොටසක් ලෙස නව කර්මාන්තශාලා ගොඩනඟයි.සමහර අවස්ථාවලදී, නව කර්මාන්තශාලා සඳහා අවශ්යතාවය නව මෝටර් රථ ආකෘති හෝ නව මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ කම්හල් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
මෙක්සිකෝව හාර්නස් අපනයනයෙන් පෙරමුණ ගනී
ජාත්‍යන්තර වෙළඳ දත්ත වලට අනුව, 2013 දී රටවල් 11 ක් වාහන රැහැන් පටි ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියනයකට වඩා අපනයනය කර ඇත. මෙක්සිකෝවේ අපනයන විශාලතම අපනයනය වූ අතර එය ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 6.5 කි.චීනය දෙවන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර, ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 3.2 ක් සමඟින්, රුමේනියාව, වියට්නාමය, එක්සත් ජනපදය, මොරොක්කෝව, පිලිපීනය, ජර්මනිය, පෝලන්තය, නිකරගුවාව සහ ටියුනීසියාව යන රටවල් දෙකට පසුවේ.මෙම ඉහළම අපනයනකරුවන් ගෝලීය පටි නිෂ්පාදනයේ දී නැගෙනහිර යුරෝපය, උතුරු අප්‍රිකාව සහ අග්නිදිග ආසියාවේ කාර්යභාරය පෙන්නුම් කරයි.ජර්මනිය අඩු වියදම් ශ්‍රම වෙළඳපොලක් නොවුවද, ප්‍රධාන පටි සමාගම් කිහිපයකට ජර්මනියේ මූලස්ථානය, සැලසුම් සහ පරීක්ෂණ විද්‍යාගාර සහ සැපයුම් මධ්‍යස්ථාන ඇත.(විනිවිදක 7)
නැගී එන වෙළඳපලවල භූමිකාව
2003 දී ලෝක පටි අපනයනය ඇ.ඩො.බිලියන 14.5ක් වූ අතර, ඇ.ඩො. 5.4ක් දියුණු-වෙළඳපොල කාණ්ඩයේ රටවලින් අපනයනය කරන ලද අතර, නැඟී එන වෙලඳපොලවල් වලින් අපනයනය කරන ලද ඩොලර් බිලියන 9.1කි.2013 වන විට, ලෝක පටි අපනයනය 9% ක CAGR සමඟ ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 34.3 දක්වා වැඩි විය.නැඟී එන වෙලඳපොලවල් මෙම වර්ධනයෙන් වැඩි කොටසක් සඳහා දායක වූ අතර, ඔවුන්ගේ අපනයන CAGR 11% සිට US $ බිලියන 26.7 දක්වා ඉහළ ගියේය.උසස් වෙලඳපොලවල් වලින් අපනයනය 4% ක CAGR සමඟ US $ බිලියන 7.6 දක්වා වැඩි විය.
හාර්නස් අපනයනවල වර්ධනය
2013 වාහන පටි අපනයනය ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 1 ට වඩා වැඩි රටවල් 11 ට අමතරව, ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 100 සිට ඩොලර් බිලියන 1 දක්වා පටි අපනයනය කළ රටවල් 26 ක් සහ ඩොලර් මිලියන 10 ත් 100 ත් අතර අපනයන ඇති තවත් රටවල් 20 ක් ද විය.මේ අනුව රටවල් 57 ක් 2013 පටි අපනයනය සඳහා ඩොලර් බිලියන 34 ක් විය.
නව හර්නස් කර්මාන්තශාලා සහිත වෙළඳපල
ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 10 ත් 100 ත් අතර පටි අපනයනය කරන සමහර රටවල් කර්මාන්තයට සාපේක්ෂව නවකයන් වේ - පටි නිෂ්පාදනය පසුගිය වසර දෙක හෝ තුන තුළ ආරම්භ වී ඇති අතර එය තියුනු ලෙස ඉහළ යමින් පවතී.නිදසුනක් වශයෙන්, කාම්බෝජයේ, Yazaki සහ Sumitomo Wiring Systems විසින් එහි පටි කම්හල් ආරම්භ කරන තෙක් 2012 දක්වා අපනයන ශුන්‍ය විය.Yazaki ගේ කර්මාන්ත ශාලාව වසරේ අගභාගයේදී විවෘත විය.කාම්බෝජයේ අපනයන 2012 දී ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 17 ක් සහ 2013 දී ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 74 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 334% ක වර්ධනයකි.ෆෝඩ් මෝටර්ස් 2013 දී කාම්බෝජයේ නව එකලස් කිරීමේ කම්හලක් ද විවෘත කළේය.
තවත් නවකයෙක් පැරගුවේය.ෆුජිකුරා 2011 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී එහි රැහැන් පටි කම්හලක් විවෘත කළ අතර 2013 සැප්තැම්බර් මාසයේදී දෙවන කම්හල සමඟ මෙහෙයුම් පුළුල් කළේය. පැරගුවේ සාපේක්ෂ වශයෙන් නව වාහන එකලස් කිරීමේ කම්හලක් ද ඇත - ඩොංෆෙන්ග් සහ නිසාන් හවුල් ව්‍යාපාරයක් 2011 දී මෙහෙයුම් ආරම්භ කළේය. අනෙකුත් වෙළඳපලවල සැලකිය යුතු වර්ධනයක් පෙන්නුම් කරයි. මෑත වසරවල පටි අපනයන අතර කොස්ටාරිකාව, එල් සැල්වදෝරය, ඊජිප්තුව, මැසිඩෝනියාව, මෝල්ඩෝවා සහ සර්බියාව ඇතුළත් වේ.
අපනයනය මුළු වෙළඳපොලෙන් 75% ක් පමණ වේ
ලෝකයේ රැහැන් පටි කර්මාන්තයේ අඩු වියදම් ශ්‍රම වෙලඳපොලවල භූමිකාව පෙන්වීමට වෙළඳ දත්ත ප්‍රයෝජනවත් වේ, නමුත් බොහෝ වාහන නිෂ්පාදකයින් එකම රටෙහිම සාදන ලද පටි භාවිතා කරයි.උදාහරණයක් ලෙස, වෙළඳ දත්ත මගින් චීනය, ඉන්දියාව, ඉන්දුනීසියාව, මෙක්සිකෝව, මොරොක්කෝව සහ මෝටර් රථ සහ ට්රක් රථ එකලස් කිරීමේ කර්මාන්තශාලා ඇති අනෙකුත් රටවලින් ශක්තිමත් පටි අපනයන පෙන්වයි.CRU ඇස්තමේන්තු කරන්නේ 2013 වසරේ මුළු වයර් පටි පරිභෝජනය දේශීය හා ආනයනික පටි ද ඇතුළුව ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 43 ක් බවයි.
වාහනයකට හරස් වටිනාකම
ජාත්‍යන්තර වෙළඳාම පිළිබඳ දත්ත වටිනාකම (US$) සහ බර (kg) අනුව ලබා ගත හැකිය.ආර්ජන්ටිනාව, කැනඩාව, ඉතාලිය, ස්වීඩනය සහ එක්සත් රාජධානිය වැනි රටවල මෝටර් රථ හෝ ට්රක් රථ එකලස් කිරීමේ කම්හල් ඇති නමුත් පටි කම්හල් නොමැත.එවැනි රටවල, පටි ආනයනය පිළිබඳ දත්ත එක් වාහනයක රැහැන් පටිවල සාමාන්‍ය වටිනාකම සහ බර ලබා ගැනීම සඳහා නිපදවන වාහන සංඛ්‍යාවෙන් බෙදිය හැකිය.ප්‍රතිඵල විවිධ රටවල් අතර පරාසයක් පෙන්වයි, එක් එක් රට තුළ සාදන ලද විවිධ වාහන ප්‍රමාණය සහ මිල (විශේෂාංග) පන්ති මිශ්‍රණය පිළිබිඹු කරයි.
උදාහරණයක් ලෙස, 2013 දී, එක් වාහනයක පටි වටිනාකම ආර්ජන්ටිනාව සඳහා US$300 සිට W. යුරෝපයේ සමහර වෙලඳපොලවල් සඳහා US$700 කට වඩා වැඩි විය.ජර්මනිය, ස්වීඩනය සහ එක්සත් රාජධානිය වැනි රටවල් විශාල සහ සුඛෝපභෝගී වාහනවල ඉහළ ප්‍රතිශතයක් ඇති, නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මාදිලිවල මිශ්‍රණයට මෙම වෙනස ආරෝපණය කර ඇත.ඉතාලියේ වාහනයක සාමාන්‍ය පටි වටිනාකම ඇමරිකානු ඩොලර් 407 ක් වූ අතර ඉතාලියේ කුඩා, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සහ විශාල වාහන මිශ්‍රණය ලෝක මුළු මිශ්‍රණයට සමාන වේ.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ හාර්නස් පිරිවැය ඉහළ යමින් පවතී
වාහන වර්ගවල මිශ්‍රණය සහ විවිධ රටවල පටි ආනයනයේ ඇති පුළුල් විචලනය සැලකිල්ලට ගනිමින්, CRU විසින් 2013 දී වාහනයක ලෝක ව්‍යාප්ත සාමාන්‍ය පටි වටිනාකම US$500 ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇත. මෙම අගය 2003 දී $200 සිට 10% ක CAGR සමඟ වැඩි වී ඇත. මීට පෙර සඳහන් කළ පරිදි, තඹ මිල ඉහළ යාම පටි පිරිවැය ඉහළ යාමට සුළු දායකත්වයක් ලබා දී ඇත, නමුත් ප්‍රධාන සාධකය වී ඇත්තේ වාහනයකට අවසන් කිරීම් ගණන වැඩි වීමයි.
ටොන් වලින් දත්ත භාවිතා කරන්න
ටොන් වලින් පටි ආනයනය පිළිබඳ වෙළඳ දත්ත භාවිතා කරමින්, CRU විසින් 2013 දී ලොව පුරා නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ සහ සැහැල්ලු ට්රක් රථ සඳහා එක් වාහනයක රැහැන්වල සාමාන්‍ය කිලෝග්‍රෑම් 23 කි.රට අනුව ප්‍රමාණය මූලික හෝ උප සංයුක්ත මාදිලිවල ඉහළ ප්‍රතිශතයක් ඇති සමහර නැගී එන වෙළඳපලවල වාහනයකට කිලෝග්‍රෑම් 10 ට අඩු සිට විශාල සහ සුඛෝපභෝගී පන්තියේ මෝටර් රථ සහිත සමහර දියුණු වෙළඳපලවල වාහනයකට කිලෝග්‍රෑම් 25 ට වඩා වැඩි වේ.
වාහනයකට සාමාන්‍ය පටි බර
ආර්ජන්ටිනාවේ වාහනයක සාමාන්‍යය කිලෝග්‍රෑම් 13 ක්, ඉතාලියේ කිලෝග්‍රෑම් 18 ක්, ජපානයේ කිලෝග්‍රෑම් 20 ක් සහ එක්සත් රාජධානියේ කිලෝග්‍රෑම් 25 කට වඩා වැඩි විය.නැවතත්, වාහන පන්ති සහ රටවල් අතර පරාසය තිබියදීත්, 2003 සිට 2013 දක්වා සෑම රටකම වාහනයකට කිලෝග්‍රෑම් ඉහළ යාමේ පැහැදිලි ප්‍රවණතාවක් තිබේ. ලෝක සාමාන්‍යය 2003 දී වාහනයකට කිලෝග්‍රෑම් 13.5 ක්, 2008 දී 16.6 ක් සහ 2013 දී 23.4 ක් විය. වාහනයක පටි බරට පරිවරණය කරන ලද වයර්වල බර, අවසන් කිරීම්, කලම්ප, ක්ලිප්, කේබල් ටයි, ආරක්ෂිත නල, අත් සහ ටේප් වල බර ඇතුළත් වේ.යෙදුම මත පදනම්ව සන්නායක ප්‍රමාණය 0.5 mm2 සිට 2.0 mm2 ට වඩා වැඩි විය හැක.
හර්නස් හදන්නේ කවුද?
මෝටර් රථ රැහැන් පටිවලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් නිපදවනු ලබන්නේ ස්වාධීන වාහන අමතර කොටස් නිෂ්පාදකයින් සහ රැහැන් පටි පිළිබඳ විශේෂඥ සමාගම් විසිනි.පෙර දශකවලදී, සමහර විශාල මෝටර් රථ සමාගම් පටි සෑදීමේ අනුබද්ධිත සමාගම් සතු වූ නමුත්, ඒවා බොහෝ අවස්ථාවලදී විශාල පටි විශේෂඥයින් වෙත පවරා ඇත.බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, පටි සමාගම් බහු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට විකුණනු ලැබේ.පටි නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉහළම ස්ථරයට පහත සමාගම් ඇතුළත් වේ (අකාරාදී පිළිවෙලට): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems, සහ Yazaki.
මෙම සමාගම් සියල්ලටම විවිධ ස්ථානවල පටි කම්හල් ඇත.උදාහරණයක් ලෙස, Yazaki, 2014 ජූනි වන විට රටවල් 43 ක අඩවි 237 ක සේවකයින් 236,000 ක් සිටියහ. මෙම ඉහළ පෙළේ සමාගම්වලට බොහෝ රටවල හවුල් ව්‍යාපාර සහ අනුබද්ධ ආයතන ද ඇත.සමහර විට JVs හෝ අනුබද්ධ සමාගම් විවිධ සමාගම් නම් ඇත.ස්වයංක්‍රීය පටි නිෂ්පාදකයින්ගේ දෙවන පෙළට Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (සම්වර්ධන මදර්සන් සමූහයේ සහ සුමිටෝමෝ වයරින් පද්ධතිවල හවුල් ව්‍යාපාරයක්), යුරා සහ තවත් බොහෝ අය ඇතුළත් වේ.
පසු කාලය: ජූනි-23-2020